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title: 移动充电桩续
date: 2024-01-31 14:23:19
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自上一篇文章《移动充电桩》过了正好一年多 10 来天，回顾这一年的变化，感慨万千。
去年（ 2023 年） 15 号，我们信心满满的载着分体式移动充电桩，一口气自驾 1500 公里从苏州抵达深圳，就是为了能快速的在充电场站调试上线试运营。期间解决了无数的可预见和不可预见的问题，终于是在春节前准备好了。
车主停好车，扫码启动一键充电。只见那聪明的机器车从机巢里缓缓驶出，径直开到整整齐齐排列着的充电堆前，钻入其中一台充电堆正下方，就像宇宙飞船和空间站对接一样，随着机器车红外定位器精准定位并锁定后，充电车慢慢托起充电堆开启全域红外雷达扫描开往车主所停车位正前方，抵达，下放，机器车自动回机巢，一气呵成。拔枪、充电，随着屏幕亮起，一股响亮的掌声传来，我们也开心的相拥庆祝。
隐隐约约觉得这项目要成了，我内心开始激动，随即收拾好一切，启程回家过年。
春节回来，作为联创，准备和创始人聊聊市场的布局和下一步的产品迭代计划。结果被告知早期的几百万资金都投入设备生产了，这给我迎头一棒，这意味着产研团队的支出告急，并且市场也需要资金去拓展，要出幺蛾子。
创始人销售出生，他说后面的融资基本已经谈妥，对于场面上的承诺过于自信，这也是我最担忧的。果不其然，过了 2 - 3 个月，公司资金无法覆盖经营，融资也没有想象中的那样如期到位，项目就这样被搁置了。
后来的事，好多厂商开始做移动充电桩，再后来在高速服务区已经可以看到正式商用的移动充电桩了。虽然他们的产品力不是那么优秀（需要人工驾驶来移动充电桩），他们还有更多的优化迭代空间，但是从商业来说，他们已经成功了。
难道是上天造化弄人吗，总感觉每次都是差那么一嘚瑟，算上之前的创业，这已经是第 3 次在可以赢的机会前倒下了。创业就是这样，永远不完美。但至少证明 3 次创业的方向没有错，我没有赢，同样的产品有人赢了（做到独角兽或者上市），这也是我仅剩的慰藉。
从我的博客复制全文： https://www.bug.pm/2024/01/31/%E7%A7%BB%E5%8A%A8%E5%85%85%E7%94%B5%E6%A1%A9%E7%BB%AD/
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madlifer 315 天前  1
宁山间碎骨，沉河不浮，不愿守棺而驻，灵魂碌碌。
求仁得仁，创业这种事情从来都是小概率成功，何况你还没出太多本钱，有机会下一次再来。 |
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leconio 315 天前 via iPhone 1
我们文化传统总是说要努力，但运气成分占很大很大。OP 可能只是运气不好
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HTDit 315 天前 via Android 1
是联创啊，好像不奇怪，成功不单是运气的问题，还有创业前期解决合作分歧的问题，尤其是开始，活下去才是更重要的。
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MillerD 315 天前 2
绝大多数人都走不出第一步，好歹你走到了最后。
下一个更乖 |
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lldld 314 天前 1
事不过三, 下次你可以的. +U
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xieren58 314 天前
没钱居然敢玩充电桩??? 佩服...
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1044523901 314 天前
哎...
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shimanooo 314 天前
啊, 充电桩怎么移动? 电哪来的?
内置燃油发电机? |
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lldld 314 天前
“虽然他们的产品力不是那么优秀（需要人工驾驶来移动充电桩），他们还有更多的优化迭代空间，但是从商业来说，他们已经成功了。”
其实我觉得他们的解决方案比你们的好, 因为研发成本低, 如果未来能铺开, 再研发你们那样的自动驾驶版本也不迟. "难道是上天造化弄人吗，总感觉每次都是差那么一嘚瑟，算上之前的创业，这已经是第 3 次在可以赢的机会前倒下了。" 我倒是觉得你们和竞品的"移动充电桩"并不是最终的解决方案. 本质上, 你们的方案就是增加充电桩(充电桩能自动工作是提升了一点用户体验, 但不是决定性的), 所以在未来, 你们的方案最终会因为充电桩的大量覆盖而没有用武之地. 但是在当下, 在高速路的出口附近(几公里内)部署移动充电桩是不是也是可行的呢? |
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lovelylain 314 天前 via Android
@teem 这玩意真有市场吗？损失了能效，但好像也没换来多少便利性啊
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wonderfulcxm 314 天前 via iPhone
好像是有些前景，可能人工驾驶更好，直接整个机器全自动化，也不是不行，但目前相当于在没有普及的情况下，缺少操作指引。
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teem OP @lldld
@lovelylain @wonderfulcxm 移动充电桩的应用场景在于固定充电桩的补充，比如节假日高峰，高速服务区的固定桩远无法满足大量的电车充电，所以会出现排队一天这样离谱的事情。有了移动桩，可以动态调度与投放作为节假日的应急补充方案。 比如一线城市的老旧小区由于配电容量限制，几乎无法满足固定桩的建设，小区的电车只能外出充电，移动桩可以满足此类需求。 短时间汇集了大量车辆的演唱会停车场，峰会停车场，博览会停车场，甚至各种体育赛事停车场，固定桩远不够服务到位场景下，移动桩都可以发挥其价值。 除了这些应用场景外，还有移动桩无需长时间的布线施工优势；夜间补电白天卖电毛利更高（夜间电非常便宜）等等。 |
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murmur 314 天前
这不就是蔚来的奶车么，人家是车载发电机，车载充电桩没用啊，线路不允许你在多桩也白扯
然后什么布线施工优势，是我 out 了么，动不动几十 kw 的功率不需要布线，那你得充的多慢啊 |
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zhw2590582 314 天前
"机器人扛着一个大型充电宝送到车跟前给车充"？这么高端了吗
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teem OP @murmur 和补电车不是一个概念，补电车一般适用于应急救援。另外布线施工是指停车位的固定桩需要布线施工（如果是高压站，需要高压施工），而移动桩不需要这一步。
移动桩可以快充快放（ 60 kw ，120kw ），不会慢。 https://p.ipic.vip/51h13o.png |
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teem OP @zhw2590582 17 楼有图
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teem OP @murmur #19 机器人只要一个充电口（ docker ，类似扫地机器人的充电口）就可以了，机器人取“电池包”和送“电池包”到车位后，复位到机器人充电口，整个过程只需要 2 分钟，所以机器人耗电量相对较低，充电口不需要快充，机器人可以 1：N“电池包”的方式服务。但是车不一样，车需要快充，车有可能同时几辆车要充。理论上有多少块“电池包”就可以服务几辆车。（还是那句，作为补充场景，有固定桩肯定固定桩方便，固定桩满了，移动桩补充服务
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corcre 314 天前
@lovelylain 我能想到的就只有固定桩满了以后普通车位甚至随便找个犄角旮旯都能给充电,这个使用场景还不错
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zw1one 314 天前
人力驾驶肯定比机器人便宜好用啊 不要陷入技术的“诅咒”。
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chhtdd 314 天前
所以总结经验是，先整一个落地的产品，再迭代，比较好？
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