这是一个创建于 234 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
先发图，证明有车，不是无车黑。
一、以大家最了解的油车为例子，油车驾驶过程，可以分为三种状态：
1.加速 2.滑行 3.刹车
我这里就不提其他电车了，免得更乱，只提特斯拉。特斯拉的驾驶过程，只有两种状态：
1.加速 2.刹车
有油车用户说：动能回收，跟我滑行，有什么区别？
答：你那个滑行，能滑很远，特斯拉松了刹车也就滑百十米，真的不一样。
明确的说：特斯拉日常驾驶中，不能备刹车，备不了。动能回收开到弱，也备不了，特斯拉的弱动能回收，其实也不弱。
当然不排除有人为了抬杠，开到 100 多，把脚挪过去呆几秒，没必要，真车主都知道啥情况。
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以上说的是单踏板吗？不是，只是很多人连上面的都没绕明白。
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二、那到底什么是单踏板，不是动能回收吗？
答：动能回收+保持模式，才是单踏板。
保持模式是特斯拉的一个设置项，有 3 个选项：
1. 缓行 2.转动 3.保持
缓行：挂挡后，不踩油门，车辆也可以慢慢往前走。(大部分油车就这样)
转动：挂挡后，不踩油门不走，斜坡会溜。
保持：挂档后，不踩油门不走，斜坡不会溜。（传说中的单踏板模式）
选择保持模式后，车子就可以做到：
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
选择缓行模式，车子：
- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板
- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板
- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板
这就是保持和缓行的区别，也是真正的单踏板模式。
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以上说的是完整的单踏板模式吗？依然不是。以上只是客观的进入单踏板模式。
- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。
- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。
- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。
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上面还不算单踏板的完全态，那什么才是呢？
答：认为单踏板模式是更先进的驾驶方式，才是完全态。
因为这句话的另一个意思是：双踏板是落后的驾驶方式。
- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。
- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。
- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。
这才叫完整的单踏板完全态。
这个是我的主观评价，但并非空穴来风，在很多特斯拉车友群和论坛社区，你观察一下就知道
几个月不踩刹车的人，大有人在，如果你提醒他注意安全，会被批判双踏板是落后的驾驶方式。
理由是：
- 两个踏板来回切换，更不安全。
- 两个踏板来回切换，更不安全。
- 两个踏板来回切换，更不安全。
---
最后是我个人的评价：
没出事，都好说，出了事，一定会说：
- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。
- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。
- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。
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以上，没有从老司机的角度去批判，全部是真实情况，给大伙做参考。
一、以大家最了解的油车为例子，油车驾驶过程，可以分为三种状态：
1.加速 2.滑行 3.刹车
我这里就不提其他电车了，免得更乱，只提特斯拉。特斯拉的驾驶过程，只有两种状态：
1.加速 2.刹车
有油车用户说：动能回收，跟我滑行，有什么区别？
答：你那个滑行，能滑很远，特斯拉松了刹车也就滑百十米，真的不一样。
明确的说：特斯拉日常驾驶中，不能备刹车，备不了。动能回收开到弱，也备不了，特斯拉的弱动能回收，其实也不弱。
当然不排除有人为了抬杠，开到 100 多，把脚挪过去呆几秒，没必要，真车主都知道啥情况。
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以上说的是单踏板吗？不是，只是很多人连上面的都没绕明白。
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二、那到底什么是单踏板，不是动能回收吗？
答：动能回收+保持模式，才是单踏板。
保持模式是特斯拉的一个设置项，有 3 个选项：
1. 缓行 2.转动 3.保持
缓行：挂挡后，不踩油门，车辆也可以慢慢往前走。(大部分油车就这样)
转动：挂挡后，不踩油门不走，斜坡会溜。
保持：挂档后，不踩油门不走，斜坡不会溜。（传说中的单踏板模式）
选择保持模式后，车子就可以做到：
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
选择缓行模式，车子：
- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板
- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板
- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板
这就是保持和缓行的区别，也是真正的单踏板模式。
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以上说的是完整的单踏板模式吗？依然不是。以上只是客观的进入单踏板模式。
- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。
- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。
- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。
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上面还不算单踏板的完全态，那什么才是呢？
答：认为单踏板模式是更先进的驾驶方式，才是完全态。
因为这句话的另一个意思是：双踏板是落后的驾驶方式。
- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。
- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。
- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。
这才叫完整的单踏板完全态。
这个是我的主观评价，但并非空穴来风，在很多特斯拉车友群和论坛社区，你观察一下就知道
几个月不踩刹车的人，大有人在，如果你提醒他注意安全，会被批判双踏板是落后的驾驶方式。
理由是：
- 两个踏板来回切换，更不安全。
- 两个踏板来回切换，更不安全。
- 两个踏板来回切换，更不安全。
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最后是我个人的评价：
没出事，都好说，出了事，一定会说：
- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。
- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。
- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。
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以上，没有从老司机的角度去批判，全部是真实情况，给大伙做参考。
第 1 条附言 · 234 天前
为什么重要部分我会重复 3 遍？
因为一目十行的人太多，我之前有个科普贴，发 3 遍还是有人没看见
就这个： https://www.v2ex.com/t/944317
我宁愿大伙都看清了，满意离开，这个帖子冷场。
也不希望大伙没看清，然后又吵起来，刷个几百楼。这样的楼还少吗？
因为一目十行的人太多，我之前有个科普贴，发 3 遍还是有人没看见
就这个： https://www.v2ex.com/t/944317
我宁愿大伙都看清了，满意离开，这个帖子冷场。
也不希望大伙没看清，然后又吵起来，刷个几百楼。这样的楼还少吗？
第 2 条附言 · 233 天前
有人说我写 3 遍很烦。
但同时又有人说我啰嗦一大堆还是没说到底几个踏板。
而我原文多次提到：两个踏板，以及另一个踏板。
这不就现身说法了？我建议你们俩先聊聊。
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有人说几个月不踩刹车怎么可能？
但同时又有人说关键时刻绝对不会踩错。
这不又现身说法了？你们也聊聊？
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第一段就写了油车车主不要再把滑行和动能回收混为一谈。
下面立刻就有手动挡车主现身说法了。
所以知道我为什么要把这个放在开头了吧？
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谈论单踏板的帖子有不少，是不是唯独本贴没有吵架的？
混社区多年了，网友什么德行咱都有经验了，发三遍还有人没看明白有几个踏板，你说该不该发？
但同时又有人说我啰嗦一大堆还是没说到底几个踏板。
而我原文多次提到：两个踏板，以及另一个踏板。
这不就现身说法了？我建议你们俩先聊聊。
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有人说几个月不踩刹车怎么可能？
但同时又有人说关键时刻绝对不会踩错。
这不又现身说法了？你们也聊聊？
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第一段就写了油车车主不要再把滑行和动能回收混为一谈。
下面立刻就有手动挡车主现身说法了。
所以知道我为什么要把这个放在开头了吧？
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谈论单踏板的帖子有不少，是不是唯独本贴没有吵架的？
混社区多年了，网友什么德行咱都有经验了，发三遍还有人没看明白有几个踏板，你说该不该发？
127 条回复 • 2024-05-18 23:51:40 +08:00
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NewMoorj OP 这些内容，也解释了，为什么有人说：
特斯拉可以切换油车模式，特斯拉可以关闭单踏板 确实能切能关。 - 不是每台特斯拉，都是单踏板模式 - 不是每台特斯拉，都是单踏板模式 - 不是每台特斯拉，都是单踏板模式 |
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xipuxiaoyehua 234 天前 via iPhone  5
跟车最烦电车，好多动能回收减速不亮灯的，尤其低速堵车的时候
以及 每句话说三遍真没必要 |
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miyuki 234 天前
大概理解了，所以在动能回收+保持模式下，特斯拉的“完全抬起油门踏板”就对应普通油车一样的“完全踩下刹车踏板”吗？
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NewMoorj OP 补充一点，有朋友会问：你只说了单踏板的缺点吧，更灵敏你怎么不说呢？
答：灵敏，那是电机的优点，跟驾驶方式没关系，电机的优点拿来当单踏板的优点，不合适。 |
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NewMoorj OP @xipuxiaoyehua 不说三遍，很多人直接忽略了。
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allpass2023 234 天前
1 、挂 D 档时，不刹车，不给电门会走吗？
2 、行使时，不刹车，不给电门会停吗？ 1 和 2 可以同时成立吗？ |
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NewMoorj OP |
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cr3bit 234 天前 via iPhone
@xipuxiaoyehua +1 ，而且碰上开自动跟车那是真地狱模式。要是没有只看车距+错位看前车习惯，分分钟吃药
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xipuxiaoyehua 234 天前 via iPhone 3
@cr3bit 我上次堵车缓行就差点追尾一个电车，还好 aeb 给刹停了，我还跟副驾确认了一下，前面那车从减速到刹停刹车灯完全没亮过
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oynix 234 天前 via iPhone 3
为啥每句话非要说三遍，我在 RSS 看的，还以为网络有问题
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cmdOptionKana 234 天前
我倒是承认单踏板模式确实很方便，很爽。
但我希望喜欢单踏板的人承认安全性有所下降，同时我觉得要辩论说安全性没下降应该非常困难才对啊。 |
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NewMoorj OP @cmdOptionKana 他们会认为安全性反而会上升：因为两个踏板来回切换更不安全，这也是为什么我会把关键部分连续发 3 遍，确保这些细节能传递给读者，而不被忽略掉。
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imydou 234 天前 1
单踏板模式改变了驾驶习惯，并且这个驾驶习惯关乎安全，肌肉记忆很关键，我开手动挡油车去外地出差一段时间，回来开新能源，遇到紧急情况要刹车，一脚离合没踩到把腰好闪
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ruimz 234 天前 via iPhone 1
关于楼主重要内容写三遍：我记得 op 之前在科普“资源机”的时候就写了多次要看型号不是序列号，但结果依然是出现有人回复说现在苹果序列号打乱了怎么判断这种事情。
看文字时选择性跳过的人确实很多，不必就此批判。 |
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disorientatefree 234 天前 1
@ruimz 但对于普通逐行阅读的人来说就很不友好，我看的时候就一直在想网页是不是出 bug 了，或者是不是每一行其实不一样不过我没看清楚。。
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NewMoorj OP 为什么重要部分我会重复 3 遍？
因为一目十行的人太多，我之前有个科普贴，发 3 遍还是有人没看见 就这个： https://www.v2ex.com/t/944317 我宁愿大伙都看清了，满意离开，这个帖子冷场。 也不希望大伙没看清，然后又吵起来，刷个几百楼。这样的楼还少吗？ |
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cxtrinityy 234 天前 via Android
你这还不如不提油车，严重怀疑你是学 c1 开 c2 ，滑行还分带档和空档，你说的是哪个？两者并不一样。带档滑行就相当于车轮带发动机转动，是在减速，比空档滑行短很多，适时降档，滑的更短，所以我一直觉得特斯拉那个单踏板其实和油车的带档滑行很类似，但更方便，听你这么一说更像类似于刹车的手动挡进化为自动挡。
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cmdOptionKana 234 天前
@cxtrinityy
1. 只要不强调空挡滑行，就应该是带挡滑行，因为空挡滑行本来就争议很大，而且现在主流是自动挡。 2. 滑行距离不是关键，关键在于能否“备刹车”，能否凭本能刹车。 3. 单踏板模式是很特殊的，单踏板模式非常鼓励司机用油门控制刹车，大多数情况下不需要踩刹车就能完成驾驶的全过程，一个月不踩一次刹车都不奇怪。 |
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fbcll 234 天前 via iPhone
我回老家还要开爸妈的油车，所以开自己的电车不开单踏板模式，需要保持油车的驾驶习惯
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Simle100 234 天前
用了两年单踏板模式，确实好用。另外一个就是速度低于 8km/h 的时候，挂 R 档不需要踩刹车，这个也挺好用的。
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levon 234 天前
不一样，特斯拉抬起油门，差不多对应普通油车，踩下一半刹车。如果抬的更快，那么是一半多一点。
------------------- 我开油车日常行驶大概最多时候也就一半刹车，除非要刹停的情况。你这意思特斯拉除非是刹停的情况，不然都不会踩刹车。是这样吗？ @NewMoorj |
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Ritter 234 天前
说的很清晰
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Bylinz 234 天前
学习学习
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xuanbg 234 天前 2
说破天去，也是人的问题而不是车的问题。我开油车也是通过控制油门深度来调节车速而不是刹车。
利益相关：本人并非特斯拉车主，名下也没有任何品牌的电车。 |
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xuanbg 234 天前
说个普遍的例子吧，遇到红灯的时候，我就不信特斯拉开了单踏板就能不踩刹车刚好停在前车/停止线的后面。所以单踏板几个月不踩刹车肯定是不可能的，除非他几个月不开车。
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ansemz 234 天前
其实就一个问题：有的人不适合单踏板。否则就会出现该紧急刹停的情况下，他/她猛踩油门。
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hfl1995 234 天前
我说一下“单踏板模式”下怎么「备刹车」吧，我自己的个人实践，不一定对。
开过特斯拉的都知道特斯拉仪表上有个能量条，踩油门加速是黑色，松油门动能回收是绿色，脚可以控制踏板不显示黑色也不显示绿色，或者微微有一点点绿色，这个时候车子是动的，没有减速感，但是也没有动力加速感，软绵绵的，遇到紧急情况，微微抬脚，车子制动距离很短。 当然有人会说人在紧急情况下，脚会狠狠踩下去，我不知道这种假设是基于什么情况的想象还是实践，至少我本人没有这种应激反应，从来没有过。 |
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lqy2575395 234 天前
几个月不踩刹车不可能吧，少踩倒是真的，我开朋友的车开 2 个小时后就适应了，基本上不踩刹车，市区堵车缓行的时候脚很累
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opengps 234 天前 3
单踏板是个号发明，但争论的最大点在于：习惯了用单踏板减速之后，遇到紧急情况是否还能习惯性踩刹车？
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aiwoshishen 234 天前 via iPhone
@xuanbg 按楼主说的保持模式，红绿灯应该不需要踩刹车的。
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Heimerdinger 234 天前
上篇帖子我也看了, 楼主很尽力的解释单踏板模式 , 还是很多人选择性回复.
那些人都是没车的 , 现在对马斯克的营销马斯克现在已经成为了他们心中的神 , 人类文明迈进新时代的开拓者. 你说特斯拉不好无疑是在侮辱他们的人格 |
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greycell 234 天前
去送个外卖吧，每次看到单踏板的套路就很可笑，都没开过电瓶车么。
和电瓶车唯一的区别是刹车是否方便，符合直觉。 |
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cxtrinityy 234 天前 via Android
@cmdOptionKana 实际上并不特殊，看描述在制动方面，缓行模式和手动挡的降档减速(带档滑行+发动机制动)几乎一毛一样，而和单踏板模式区别在于放开油门制动是否到 0 。
综上可见，单踏板比双踏板节约了踩刹车的步骤，在双踏板刹车本能上的第一步放开油门就完全进入制动流程了，不存在能不能本能刹车的问题，只有本能踏不踏空的问题，就像手动挡换自动挡时候，本能踩离合器踏了个空，在这个方面我也认同单踏板是前进了一步。 在备刹方面单双踏板的确是完全不同，如果基于认同刹车的进化是单踏板，那备刹意识就是进化过程中遗留的一部分无用有害物质，在这个两者交融的时代不可避免的存在争议，如果对于只开单踏板模式或者更本质点说，不具有或不认同备刹意识乃至能摆脱备刹意识的人来说，单踏板的确会更好用更安全。 实际上我开手动挡也是用档位和油门控制速度，很少刹车，所以反而比习惯开自动挡的人更容易云接受这种改动吧。 |
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xuanbg 234 天前
@aiwoshishen 前车也是在运动的，你也不知道他什么时候会厦停，你不可能每次都能通过单踏板恰到好处地停下。我也开过单踏板模式的特斯拉，完全不踩刹车偶尔几次是有的，每次都不踩刹车是不可能的。
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xuanbg 234 天前
@cxtrinityy 就我个人不多的开特斯拉经验，单踏板备刹车是很痛苦的。我很少备刹车，因为我会保持一定的车距，根据路况控制合适的车速，除非过路口和防备鬼探头，我是不会把脚放到刹车上去备刹车的。我很不理解过分推崇备刹车的出发点是什么，因为我根本用不着做这个多余动作。
但是单踏板在这个需要备刹车的时候，你放开加速踏板车速就会大幅度下降直到停车，确实让人非常难受。 |
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ahjsrhj 234 天前
能不能不要重复，看着好累
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8355 234 天前
@xipuxiaoyehua #2 我也是在那个帖子里回的，是电车 不是针对特斯拉以及特斯拉单踏板，很多人自我带入特斯拉说什么尬黑没开过，确实真的无语。
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justfindu 234 天前
看着好累, 不就是电动车吗? 哪有那么多问题, 如果更确切的应该是以前的电动踏板车, 带脚刹
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root000 234 天前
现在最大的隐患就是在紧急情况下会出现油门当刹车了，当习惯了一直放在油门上，出错几率就更大。电车还加速那么快。
感觉就像 if 和 else 和三元运算符。 简单情况，三元更方便简单。 复杂情况下 if else 就更直观点，但是操作的更多需要脚油门和刹车切换。三元运算就需要多瞅瞅来理清楚，有时出错几率更大，都在一行里。 |
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8355 234 天前
@cxtrinityy #18 2024 年了还有人会说空挡滑行吗。。。。
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banricho 234 天前
我的电驴子也有单转把模式，松手就会开启动能回收，长按刹车可以坡道驻车
电机天生就可以具备这些功能 |
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Nanan 234 天前
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liwenxiao132006 234 天前
我开了快三年 model3 了一直用单踏板，真没踩错过，用单踏板一个问题就是跟车别那么近，不然很多时候你以为靠动能回收就能刹住，结果发现来不及又去踩刹车就容易出问题
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T4b918jJOXdkJ3h8 234 天前
@xipuxiaoyehua 每句话都说三遍 相当于每句话都是一遍
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PDdavon 234 天前 1
在这么短的内容里多处重复 3 遍, 不仅牺牲了那些有仔细阅读习惯的人的浏览体验, 同时也达不到 po 的目的, 因为原本一目十行的人看到你的内容会变成一目三十行
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zhuwd 234 天前
不夸张的说，一周上下班，踩刹车的次数基本保持在个位数，单踏板用习惯了确实是香
很多人提到的应急反应习惯的问题，目前开了差不多半年时间，突发情况下还是会习惯性的踩刹车，因为平常遇到踩刹车的情况也基本都是在比较紧急的时候，也算是保留了应急反应习惯 其实驾驶体验这种东西，不开是真体会不到，更脑补不出来 |
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Lin0936 234 天前 1
单踏板确实是个好发明，省事很多，但是对油车老司机来说是安全毒药，很容易出事。
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ScepterZ 234 天前
保持模式除了没有模拟油车的怠速之外，还自带拖刹（玩遥控车的时候叫这个名字）？
还是觉得没有滑行状态很不安全，因为一般都会教滑行的时候脚放到刹车上，单踏板情况下不知道应该怎么放了 |
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fengfisher3 234 天前
单踏板模式是电动汽车能量回收的一种方式，指的是汽车使用一个踏板就能控制汽车的加速和减速。单踏板模式并非只保留一个踏板，而是保留了油门和刹车两个踏板，紧急情况下依然可以使用传统的刹车踏板进行制动。
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Nanan 234 天前
@opengps #53 不管是什么车，形成的紧急状态下踩刹车的习惯都是一样的，没有区别，因为你紧急的时候脚肯定都在油门上。所以，新手没有紧急刹车的潜意识动作，这个我同意，但是和车型无关。
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ixx 234 天前
你说三遍我不反对 你至少说一下重要的事情说三遍 我 TM 一个字一个字的对 以为是只一个字的区别 我没看出来
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ynxh 234 天前
有的车，是没有这些配置的，。只有单踏板模式
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ynxh 234 天前
所以不区分啥缓行和保持。
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vmebeh 234 天前 via iPhone
不能用刹车减速吗，非得用油门
刹车轻踩动能回收，重踩制动做不到吗，为啥非要做到油门里面 |
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cxtrinityy 234 天前 via Android
@8355 hahaha ，我平时都是手动挡，有时候会空档滑行
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everhythm 234 天前 6
…… 能不能用正常一点儿的叙事方式讲明白？我开油车的，想进来看单踏板科普，看得一头雾水。
1. 上来就说驾驶状态，跟单踏板有什么关系，手动档有 3 个踏板，自动档有 2 个，单踏板是不是只有 1 个？没说。 2. 如果只有 1 个踏板，如何用 1 个踏板实现 刹车，加油 2 个功能，没有明说。 3. 每段都是先陈述完，再来个问号以上说的对了么，文章通篇绕圈，耍读者呢？ 4. 最后能不能总结，单踏板是什么，通过什么方式实现了原有功能，如果改变了驾驶习惯，有哪些利弊。 |
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jukanntenn 234 天前 2
特斯拉还是搞复杂了，踩油门加速，松油门减速，踩刹车制动，这样最符合直觉，开起来特别舒适。
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locoz 234 天前 via Android
@cxtrinityy #36 看你说到发动机降挡制动我突然意识到一个问题，似乎开很老的自动挡小破油车的人，更容易适应强动能回收一些？
比如我刚开始开车的时候开的就是个那种一松脚就会瞬间感觉没动力且自动降挡导致出现明显减速的小破油车，大多时候控制速度都是靠加速踏板实现，根本没有靠刹车微调速度的必要，也就要刹停的时候才去碰刹车。到了后来换车的时候，试驾和开新车（全是电机驱动）都是无缝适应的，完全没感觉有什么区别，甚至觉得大多车的动能回收减速度还不如老车那么… 但是有些平时开的油车都比较新、比较好点的人开我的车，就会觉得怎么一松加速踏板就减速这么明显，很不习惯。现在想想大概就是因为他们的车松了加速踏板还是会保持原速度继续跑一段时间，驾驶模式已经完全不同了，平时也没有微调速度控制距离的习惯，自然就不适应。 |
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nullico 234 天前
@everhythm #62
非常同意，作为一个没有驾照，驾驶经验全部来自于罗技方向盘手动挡+欧卡 2&&City for Driving 上千小时的“司机”来说。我也非常想看下所谓的单踏板到底是什么，结果看得一脸懵逼。到底是不是只有一个油门&刹车二合一的踏板，这玩意儿就是单踏板？结果看了一堆越看越懵逼。。。 |
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wingzhingling 234 天前 via Android 1
行文逻辑很乱，你直接说啥是啥就行了。简单的概念搁这绕来绕去。
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YUyu101 234 天前
开过油车手动和自动，没开过电车，这么看单踏板是没法获得车辆完全的刹车能力的咯，这样也没法称为先进吧，除非有 ai 来帮助判断刹车强度，保证一定能比人发挥出最佳刹车距离。
我觉得就以常见游戏中的控制方式，你的中指一般会在 w 和 s 键切换，或是以摇杆的方式，这是很多人熟悉的。人可以选择主动朝一个方向施加加速度，这才符合人体直觉吧，当然人体直觉不一定是符合车辆设计，比如按 s 键车不可能立马引擎倒转，但起码要让人产生这种错觉，他真的可以完全控制自己的车子。 |
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locoz 234 天前 via Android
@opengps #64 其实只要脚摆的位置正确（正对刹车踏板、斜着踩加速踏板），并且自己心里清楚碰到紧急情况先抬脚摆正再踩，再加上在停车时有意识地把脚放在刹车踏板上踩着，斜着踩加速踏板的异样感和只要停车就踩着刹车踏板的脚感就会自然刻印在潜意识里，并不需要平时经常踩刹车。
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cxtrinityy 234 天前 via Android
@locoz 是的，我就是这个意思，所以看 op 描述就觉得单踏板就是以前手动挡油车的降档降速进行了类似于手动到自动档的进化
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davin 234 天前 1
怪不得有时候看到路上前面的电车刹车灯都不亮，就那么慢慢减速或者停下了。看不见前车的信号提示，对于后面跟车的司机太危险了，看来以后得注意，少跟在电车后面了。
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74
Manley 234 天前
大概明白了，我提供一个更容易理解的对比说法，楼主看看对不对
1. 缓行 2.转动 3.保持 缓行对比油车挂挡怠速（挂挡后，不踩油门，车辆也可以慢慢往前走），松开油门就是油车的带档滑行（但无法完全减速为 0 ） 转动模式对比油车空挡滑行，踩油门时自动挂挡（不踩油门不走，斜坡会溜） 保持模式油车应该不能完全做到，可以强行对比发动机制动减速？ |
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luo123qiu 234 天前
这些描述，说实话如果是以前我没开过电车以及使用过单踏板模式，真的很难理解其中意思，也很难理解单踏板模式到底是怎么个运作方式。
只有真的开过电车，用过单踏板模式，才会懂。 特斯拉的单踏板模式松开油门时的减速度，在不同的车速下是不一样的，这只要多开一段时间就能体会出来，减速度不够的时候该踩刹车还是踩刹车，和油车没什么区别，对于我这种开 17 万公里油车要换 3 次刹车片的人来说，根本不存在踩错踏板。 |
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bigboss519 234 天前
op 说的很专业了，另外再科普几个数据给大家：
标准动能回收模式，大约会提供 0.2g 的减速度 低动能回收模式，大约会提供 0.1g 的减速度 作为对比，刹车踩死，大约会提供 1g 的减速度 另外动能回收会触发刹车灯亮起，但是实测特斯拉会有 0.5 秒左右的延迟，直接踩刹车则没有延迟。 |
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loopq 234 天前 1
看起来和我的电瓶车没啥区别呢？
多了个强力的动能回收 + 辅助刹车，和传统的油车驾驶习惯是不一样的，也和人的直觉相反。 传统的操作方式一般都是指令操控，我点了刹车就是刹车，松开油门就是丧失动能直至怠速缓行。 而特斯拉的油门做了加速和刹车两个事情，这可能就是网上那么多特斯拉视频的原因吧？新车主不熟悉 以及部分人大脑手脚协调能力弱，一紧张就完蛋了。 以及吐槽一下该死的动能回收，每次打车碰到电车都会恶心想吐。 |
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somebody1 233 天前
有些工厂有种类似冲压或者铡刀的机器，放好材料后，左右侧各一个按钮，工人必须左右按一个，右手按一个才会启动。防止意外事故手部没拿出来就启动的情况！（知乎上看的，曾经有个新来的经理要改成一个按钮，可以提升效率，后来经理被开了）
这就是防出错的设计，除非旁边有人故意，否则一个人是不可能上到自己的。 |
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Huelse 233 天前
我对单踏板模式就 2 个要求点：
1 、收回要有急刹，通过前向距离检测保证刹停底线 2 、要亮刹车灯 |
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AK22AK 233 天前
@NewMoorj #5 OP 说的挺好的，3 楼这个问题其实也是我这个没有长时间体验过特斯拉单踏板模式的人想了解的，所以是否可以这样认为：特斯拉单踏板的刹车制动力的大小与当前车速和踏板抬起速度有关，车速越快（电门踩的越深）、抬起速度越快，刹车制动力越强？如果是的话，在通常的最大情况下（假设车速 120 、以最快速度让踏板抬起），刹车制动力大约是普通油车刹车踩下一半多一点的水平，这样是否准确呢？
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locoz 233 天前 via Android
@opengps #72 驾校的教练和各种驾驶技巧类视频/文章啊…我学车的时候，就听教练反复强调过要正着踩刹车踏板、斜着踩加速踏板、不要图舒服正着踩加速踏板、车停下来时无论怎么样都把脚放在刹车踏板上踩住并且挂空挡，而且那时候看的一些驾驶技巧类视频里也经常有人提到。
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maplelin 233 天前 1
 我就发张图片 |
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chankay 233 天前
保持模式下，下地库和倒车始终习惯不过来，切了几次最终老老实实用缓行模式了，也许是油车开时间太长了吧，
个人而言感觉保持模式时间长了确实容易在紧急情况下电门当刹车踩错 |
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HusaYn 233 天前
可能特斯拉是很多人的第一辆车，养成的驾驶习惯就不好评价了
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dier 233 天前
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bzj 233 天前
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
你这样很容易误导别人，尤其是新手司机，认为抬脚就可以刹车，但是必须有足够长的制动距离，这是保持模式的重要前提。 很多新手司机在接受了抬起电门就是刹车的习惯后，当遇到紧急情况（比如离前车太近或者快撞到墙），此时下意识想要紧急制动，本能的就会踩下电门，导致所谓的“刹不住车”而脚全程踩在电门上。 所以准确来说，并不是全程不踩刹车踏板，而只是减少踩刹车踏板的频率。客观来说单踏板模式这个叫法挺害人的。切记在日常驾驶中依然要踩刹车踏板，主要有两种情况，一是有制动需求而距离过短，二是已经停下也可以踩一下刹车踏板启用电子驻车。 最后的一点建议是，如果是新手司机，即便是开的保持模式，当有制动需求的时候，必须使用刹车踏板，这样容错率高一些。 |
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shyangs 233 天前
單踏板模式應該做成不踩踏板，就是剎車踏板踩到底，這樣緊急情況不用思考，踏板全放開就對了 不會誤踩.
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itianjing 233 天前
没开过电车，好奇单踏板可以急刹吗
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shunia 233 天前
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ze00ro 233 天前
有点复杂, 类似于死飞自行车, 不登就停?
所以不需要刹车片是么? 类似于更强的发动机制动? 主要是都习惯了, 从小时候玩的各种小车自行车啥的, 刹车和运动都是两种操作, |
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buchikoma 233 天前 1
所以是不是特斯拉只要能支持很低的动能回收，再支持 crbs 就和大部分电车油车的驾驶感类似了，也不会被口诛笔伐了
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sodesga 233 天前
诟病不诟病，误解不误解，其实都不重要，重要的是🐶命是自己的，这就够了～
市区低速行驶单踏板模式问题不大，高架上 80km 跟车，单踏板模式紧急情况下根本来不及反应。 参考 #76 楼的数据，abs 防抱死点刹模式真的能🆘 MT 油车路过，毛豆 3 也开，加速确实给力，但我的驾驶习惯，隔壁坐副驾的容易晕！😄 |
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alexhx 233 天前
有个疑问，只用单踏板的话怎么急刹车呢？总不能全都交给车辆的 AEB 系统吧。
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lscho 233 天前
@everhythm 啊这。。。。我觉得说的够明白了啊，
1.单踏板是指“单踏板驾驶模式”，并不是只有一个踏板，题主全文都在写“刹车踏板”和“另一个踏板”，“两个踏板来回切换，更不安全”写了三遍，这很容易得出是两个踏板吧。 2.“单踏板驾驶模式”你可以理解为，踩电门就走，松电门就刹车（但力度是可调的，就是所谓的动能回收模式），真正的刹车踏板很少使用 3.没啥说的 4.上面说了，结论就是单踏板模式会改变驾驶人的习惯，长期不踩真正的刹车踏板，且动能回收模式各家亮尾灯的逻辑不一样，导致后车无法准确判断前车是否在减速。利：常规驾驶的时候省事，大部分可以不踩刹车踏板。弊：长时间不踩紧急情况肌肉记忆丢失，以及后车判断不准 |
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kome 233 天前
@nullico 我感觉很像手动控制巡航速度，脚踩深一点，巡航快一点，脚踩浅一点，巡航就慢一点。中间的这个速度差，就以一个固定或按照踩或抬脚的速度的非固定加速度让电池给电机供电(加速)或者电机给电池供电(减速)。重卡(欧卡 2)不也有发动机制动么，发动机就这个转速，档位就这个档位，轮子想转的更快，就会被发动机拉住。
前面也有人说减速时按照固定加速度去制动的，那么紧急情况可能就会出现几种情况，毕竟单踏板的日常和紧急的驾驶习惯不一样。脚抬起来了没踩刹车，就需要很长的制动距离；脚抬起来了，踩刹车习惯性踩了油门，按照百公里 3 秒的加速度冲出去了；脚抬起来了，踩了刹车，车很快停了。 同无驾照，驾驶经验来自手柄欧卡 2 。 |
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kkwa56188 233 天前
看不下去
, 重要的话 说三遍, 但不能三遍又三遍. |
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Dispatcher 233 天前
这个帖子毫无重点，且个人情绪非常浓厚
毫无价值，给互联网增加了熵 楼主要负全责。 这个帖子毫无重点，且个人情绪非常浓厚 毫无价值，给互联网增加了熵 楼主要负全责。 这个帖子毫无重点，且个人情绪非常浓厚 毫无价值，给互联网增加了熵 楼主要负全责。 不重要的话也可以说三遍 不重要的话也可以说三遍 不重要的话也可以说三遍 |
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wangxiaoer 233 天前 via iPhone 1
之前无所谓，前几天去了一个景区里面提供观光 2 轮电动车租赁，就是文中的保持模式，刚开始的时候减速控不住力度，急刹情况挺多，因为一完全抬起就是刹停。有一次紧急靠边停车，硬是踩着油门不知道松，差点撞上，这车子最高时速才 10 公里。 当时后怕极了。
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wangxiaoer 233 天前 via iPhone
4 轮电动车，纠错一下上面的回复。
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