云造｜正在成为下一个智能出行领域的先锋者

AskMeAnything 是 Nextoffer 推出的一个互联网从业人员的问答节目。 AMA 每周会请来一位优秀创新产品的 CEO/创始人 ，通过一个小时互动交流与问答，与大家分享在技术、产品、设计、运营等方面的经验和一些创业背后的故事。

Nextoffer 本期请到的嘉宾是邱懿武，云造科技创始人兼 CEO 。带领云造科技获得郭台铭、雷军、徐小平等大佬和产业的战略投资。

致力于设计驱动的创新模式

@小狗蛋：逛淘宝众筹时就关注过云马 C1 ，中国众筹中少有的需要补档而且补档也卖的这么棒的产品，最初点进去看的原因是觉得它颜值真高。后来仔细看过介绍，各种功能很明确都是针对年轻人的，请问设计产品的过程中是怎么做到的“最懂年轻人”？

其实我们公司基本上都是同龄人创立的，虽然现在有很多传统制造背景出来很资深的人。但设计研发还是年轻人主导，算是自己为自己这样的人群设计。所以对于生活和年轻人的习惯可能会更懂一点。

@小狗蛋：云马 C1 ，介绍中说这是“自行车+”而不是“摩托车-”。请问在设计时是如何对自行车、电动车、摩托车的功能和优缺点进行取舍和整合最终呈现出电单车这种创新的？

其实 C1 这款产品是产品定义非常重要的，看下图

有很多愿意选择做电单车，在产品定义的时候。我们考察了很多自行车厂、摩托车厂、电动自行车厂，后来发现第一台电动自行车，就是自行车+，后来随着营销战和公模制造，就越变越像摩托车。随着锂电池能源的普及，轻量化车型成了新的机遇。特别适合城市年轻人，带车回到自己的小房间。

@mr.jay 喵～：产品云马 c1 点的目标用户是怎样的一个群体？在我看来其售价相对于一般自行车处于一个相对较高的位置，相较于电动车，又显得动力不是很足，希望可以纠正改变我的观点

我们定义两个人群
主力军 1 用户画像： 21±3=18-24 岁，大学生或者大学刚毕业 2-3 年内
人群关键词：青春、大把时间、憧憬想象、引领文化
主力军 2 用户画像： 25-35 岁 城市新贵
人群关键词：高压力，重社交，高效率，社会主力军，
地区：一线城市、高校园区、科技园区为主，互联网普及度高
从销售销售的数据来看 25-35 岁人群居多，这个可能还需要我们今年线下做更多进校园的活动。

@毛：做智能硬件，怎么样才能将产品和智能更好的结合，更好的满足用户，有些用户的需求是伪需求，怎么能切中用户最痛的点？

智能硬件创业的逻辑其实不在于智能，而是在于重新做产品。你研究会发现，小米投的所有硬件公司，都是大市场的产品。也就是所本身就存在的产品形态。利用设计、资本、技术、供应链重构产品，带来新的机遇。

@香梨小金刚：有木有考虑做一款“中国的特斯拉”？

这个是一个非常难的事情，有几个互联网大佬在做呢。天时地利人和，只能说我们现在力量还不够。但是特斯拉的产品创新力是每个时代都需要学习的。

@Henson 仔吖：请问现在做智能硬件，电池续航问题影响大吗？

电池是电子硬件最捉急的瓶颈，昨天我在斯坦福。和一个能源系的学弟还在聊这个话题，他说最近国内，比如 DJI ，去斯坦福找新电池技术的人也蛮多的。新的电池技术突破会带来很大的提升。

@luckyzhe ：请谈谈参加 CES 的感受？

我第一次去 CES ，没有看到让我很兴奋的东西。看新科技可以考虑去 MIT 媒体实验室。体会就是，硬件创业跟互联网很不一样，很难马太效应。比如我在 CES 看到了 N 多家都做的蛮大的手环，很多品牌我也没怎么听说过。功能我觉得也差不多，可能就是在场景和设计以及用户体验上的差异化，就可以给硬件带来一些差异化亮点。

@无脸人：最简单地介绍一下你们新产品云马 EVELO ？参加 CES ，是部署海外市场吗？

EVELO 是我们瑞典一家设计公司合作的概念设计，暂时没有量产的计划。间接也说明我们愿意和国际设计公司合作，利用国内供应链资源去做一些探索。 海外市场我们已经在做了，我们的产品在海外还是有相当竞争力的，这次 CES 上就接到了很多国家的订单。

@luckyzhe ：自行车智能化太严重会失去它原有的意义吗？会不会脱离了骑行的趣味？

我一直觉得当下的智能化只是做到附加价值，本质上是一辆好的车。

@小王：作为一名设计师创业，您更注重产品设计还是产品的实用性？您又是如何平衡这 2 点的呢？

设计本身就是在做一种平衡，没有绝对的设计和实用性是对立的。我们努力在用设计的导向思维去平衡 技术、设计和商业之间的点。

@诺：看云马 C1 好像是传统刹车，橡胶皮那种，由于电动车速度较快，这种刹车 1 ，不太够力， 2 ，损耗较大，很多就要换刹车胶。（不换容易损坏轮圈，特别电动机驱动轮）当时为什么没有想过现在高大上的碟刹？？？（骑了喜德盛三年电单车的切身感受）

这是一个产品技术上的问题，我们设计的原型是公路自行车。配置选型上我们选择了现在的刹车来做这款车型。不同的产品定义会有不同的定制，未来我们也会有接近于山地车型的产品。那那样的产品就会选择碟刹的配置。

@毛：请问，相比小米九号平衡车，同样都是代步工具，云马核心竞争力在哪？

我们也是做平衡车起家的，只能说不同代步工具没有你死我活的地步，都是不同场景不同人群的互补。

@无脸人：云马之后有什么市场推广计划？

16 年我们会保持不断出新产品来带动市场，另外会开展一系列线下联合活动。

@无脸人：云马 c1 的售价是 1999 为什么定价比同类型的低？

得益于两方面：一方面是供应链的整合（另外今年经济状况不好也给我们带来了机会），另外一方面，我们愿意卖真诚价 BOM 成本定价。

@诺：云马是否考虑过集成小米手环的功能？例计算骑了多少公量，消耗多少卡？之类的功能？

这个会进一步开发中哦，我想我们会和先用的一些硬件做些合作。

@诺：云马的售后政策如何？怎么处理保修或维修等问题？配件更换等？

具体售后政策在我们 zhixingche.com 网站上都有哦。

@无脸人：现在从哪些渠道购买云马 c1 ？

我们现在完成了淘宝众筹和小米众筹后，产能还没跟上，所以没有现货销售。需要在我们 zhixingche.com 或者智行车微信公众账号预约呢。大概需要到农历年后。另外一些线下的渠道通过众筹屯了一些我们的车。

@ luckyzhe ：云马这个名字有什么寓意吗？

其实是我们像用户征集的名字，这个名字比较打动我。我们公司云造，然后我们做的电动产品都是跟马相关。我们又是马年创业。马自达、宝马、竹马、马达等等，所以我们就叫云马了。跟马云比较像，便于记忆。

@无脸人：你们有招聘计划吗？

需要各种人才哦，公司在急速发展中哦。

@诺：你们是否有自己工厂？还是现在找代工厂生产？品质如何监控？特别是锂电池与充电问题

我们是 OEM 合作的，品控是生产技术的问题了，我们有专业 15 年以上的团队来做的。电池这方面我们会跟紫米（小米充电宝）合作。

@Taeki ：请问目前计划会有几条产品线呢？区别是？

现在就是电单车，不同车型哦，比如公路型、越野型、折叠型。

下期嘉宾预告——高颜值 CEO 来袭

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