买 BRZ ，手动，后驱，小马力，满足你的需求，其它的不用看了，这里讨论的人大部分都是工具车思维，不会理解有人对性能车的也是需求的。

电车==大,重

朗逸垃圾车, 变速箱无论手动自动都恶心的要死............
马自达好歹是 AT, 当然二手得看车况.

少碳水思路是对的，坚持过了瓶颈期，你的体脂会非常快的减少，速度会让你惊讶的

你这么想，就是你按照他们的做了，也还是没有奖金和涨薪，所以卡不卡点有什么区别呢？

照这个道理, 其实只坐车, 不开车, 手都不用放方向盘上, 脚也不用踩踏板, 也不用看路, 睡觉也没问题, 不是更爽????

在轿车和 SUV 之间纠结是刚接触车的新手一定会经过的阶段, 建议还是多开开, 就知道区别了.
当然, 如果只是当作工具车, 只有舒适性需求, 冰箱彩电大沙发一个都不能少的话, 其实车是越大越好.
如果, 你对驾驶还是有追求的, 那就不会止步于工具车, 那你也不会喜欢有冰箱彩电大沙发的大车, 等到那时候, 你就不会纠结这个问题了.

看需求, 把车当工具开, 只开自动挡车就好了.
你喜欢驾驶, 那肯定还是学手动挡更好啊, 手动挡更能磨练驾驶技术.

预算 1w 左右，买辆雨燕，菱帅，206 之类的，认真学习驾驶，先从起步不熄火开始，练习跟车，练习坡道起步，多看车祸视频，学习公路安全驾驶，然后在学习怎么在弯道中开快车，这样能成为比只能开车买菜的人强一点点的驾驶者，运气好，继续努力你还能尝试去一下赛道，当一名车手。

加拿大移民政策收紧了，技术人才的分数越卷越高，能被捞到已经很不容易了，就算被捞，后续被安调的概率也比疫情以前大多了，被安调，获取 PR 的时间就会被拉长至少一年，从登陆到获取 PR 的时间里面，你只凭一个封闭式工签很难找工作的，加拿大的物价消费……..，风险很大啊，只能说，希望你三思而后行。这个消息你看到，对你会很有用，你也可以无视，但这就是事实。

是舒适取向还是性能取向, 不过电车很难获得好的弯道性能的, 毕竟车重在那里.

目前拟真类的神力科莎已经不错了, 还需要用到拟真设备, 方向盘, 踏板, 换挡杆, 手刹, 支架, 一套下来接近一万足够了, 对于喜欢驾驶的人来说, 非常值得投入, 毕竟一套 cup2c 也差不多这个价了.

有些车是坐的人舒服, 驾驶者不一定感到舒服, 比如这论坛大部分人买的车都是这种类型, 开这种车出行的时候能让家人有个舒适体验.


有些车是用来玩的, 真正的驾驶者之车, 需要你有一定的驾驶能力, 才能领略这些车的魅力, 然而这论坛大部分人基本没这个能力和意愿来买这种车来玩.

电车真的太厉害了, 优势可太明显了, 那把什么双积分, 补贴, 绿牌, 国 6B, GPF, 排量税, 进口关税等等卡燃油车脖子, 扶持电车的政策取消了吧?

- 电车这么厉害,, 那车重肯定能轻松低于 1.4 吨吧?
- 电车这么厉害,, 那肯定能做到 5 分钟以内充满电, 充满能在 150KMH 恒定速度跑至少 3 个小时吧?
- 电车这么厉害,, 那电池只要有电, 功率就不衰减, 保持恒定马力输出吧?
- 电车这么厉害,, 那温度低时, 电量肯定不缩水吧?
- 电车这么厉害,, 那暴力驾驶工况下, 电池升温不会超过 75 度就会触发过热保护吧?
- 电车这么厉害,, 那它的电机温度高肯定不退磁吧?
- 电车这么厉害,, 那它的电池八年以内衰减不会超过 10%吧?